横浜の弁護士ブログ

アジアクロスカントリーラリー（アジアンラリーAXCR)という国際的なラリーがあります。
東南アジアを舞台に，例年，夏休みに開催されます。

2年前に出場しようと思ったのですが，コロナの影響で2020年，2021年と中止になりました。
ようやく今年は時期を11月にずらして開催されたので，バイクで出場しました。今年はタイとカンボジアでの開催です。

体調面等，もろもろ不安も大きく，かなりビビっていました。なので，「ギリギリになって嫌になったらやめればよいや」「途中で難しそうだったら，近道で宿泊場所のホテルに直行しても良いらしいので無理だけはやめておこう」という十二分に逃げ道を用意しての参加です。

相変わらずですが，参加者の中で自分が圧倒的に遅いことはすぐにわかりました。
人様と競争する気はなくて，個人的な冒険として位置づけなので，他の人より遅いのはよいです。ただ，途中で時間制限がある（オーバーしても失格になるわけでなくペナルティがつくただけ）ことに気がついたので，とりあえず時間制限内で走ること目標にしました。

ラリーでとおる道はルートマップにしたがいます。ただ，これが分かりにくかったり，間違えていたりしていて，一筋縄には行きません。そんな謎解き的要素もあるので，スピードが一番遅いからと言って，常にビリになるとは限りません。ただ，一番遅いと，誰かについていくことはできないので，すべて自分でルートを見つけ出していく必要があります。
また，道に迷って時間ロスをしたときに，その時間を取り戻すのも難しくなります。

そんな感じで5日間＋αのラリーを，なんとかノーペナルティー，ノーコケで完走することができました。自分の現状からすると，これ以上ない結果だと思います。

様々なサポートには感謝ですし，バイクにトラブルがなかったのはラッキーだったといえます。

とりあえず，ここ何年かの間，自分の中で大きなプレッシャーになっていた挑戦を無事終えることができて，ほっとしています。

世界的に大手のFTXという仮想通貨取引所が大変なことになっていて、破綻の可能性が取り沙汰されています。FTX騒動のまとめという記事。

日本でも日本版FTXの口座を持っている人が少なからずいると思います。
というのは、ブロックチェーンを利用する上で重要なsolanaという仮想通貨を日本の国内取引所で扱っているのは少し前までliquidという国内取引所だけで、これがFTXの傘下になり事実上FTXの口座に移管されたからです。
少し前まではsolanaを利用しようと思うと、日本の取引所以外に海外のバイナンス等に口座を作った上で、日本の取引所でxrp等の送金に適した仮想通貨を購入し、これをバイナンスに送金しそこでsolanaに換金するしかありませんでした。その後、liquidがsolanaを扱い出したおかけで、日本円で直接solanaえを購入できるようになったという経緯です。

被害を出さないために色々となされてきた国内取引所の規制がうまく機能するかどうかが試されていると思います。

また、solanaの金額も、FTXとの関係が強いということで、暴落しています。今後どうなるかはわかりません。
とはいえ、やはりイーサリアムに比べると圧倒的にガス代が安い。送金等もほとんど気にならない額で行うことができる。というメリットがあります。
さらに最近になってEVM互換になるということです。記事。

これはsolanaでイーサリアム上で作られた様々なものが利用できるということになるので、おそらくsolanaの最大のデメリットが解消されたのではないかと思います。
たとえば、日本でブロックチェーンの勉強をしようと思うと、イーサリアムで動くsolidityというプログラムの本は沢山あって色々勉強できます。でも、実際にイーサリアムを動かそうと思うと、動かすコストが高すぎてやる気が起きません。
逆にコストが安いsolanaを試そうと思っても、solanaで動くプログラムの本はほとんどありません。

ところが、solanaでsolidityが使えるとなると、安いコストでプログラムを試してみることができるようになります。
そんな感じでブロックチェーンプログラムの普及が促進されるのではないかと思います。